越来越尴尬的成都车展，越来越强悍的自主品牌，以长城居首，没有之一。
此次2021成都车展，长城汽车旗下哈弗、坦克、WEY、欧拉及长城皮卡五大整车品牌集结登场，重磅亮相十二款全新车型，一展全球化科技出行公司焕新实力。
换个通俗的角度来讲，比方说你去参观2021成都车展，走到一个展馆发现有长城的展车，走到另一个展馆又发现有长城的展车。一而再、再而三。千万不要怀疑自己出了问题，只不过是长城的展位有点多。
难怪有人说，这可能不是2021成都车展，而是2021长城车展。
诚然，在全球车市下行和芯片短缺的背景下，长城汽车表现可圈可点。2021年1-7月，长城汽车旗下品牌——哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡累计销量709766辆，同比增长49.9%。此外，2021年1-6月，长城汽车营业总收入619.28亿元，同比增长72.36%，净利润35.29亿元，同比增长207.87%。
只不过，树大必然招风。
此次2021成都车展还有一个话题就是，长城是不是开始了“模仿秀”？在“致敬经典”的路上，我能看到了长城的保时捷、长城的甲壳虫以及长城的库里南，或者还有其它。
魏建军曾经在2020年扪心自问：如何挺过明年，我想这不是答案吧。
长城从来不缺少知名的世界级设计师，皮埃尔·勒克莱克、路虎的菲尔·西蒙斯、艾蒙·德尔塔，都给或者正在给长城留下自己的印记。不过至少，这种印记应该是长城所独有的。
网络水军凶猛，不想用一些直白的表露来形容。只不过现在的汽车市场，早已不是比亚迪花冠、众泰保时捷、江铃路虎的时代。历史也证明了，汽车市场太过残酷，自主创新才是出路。
毕竟长城表现这么帅气，我也喜欢呐！
