最近，恒驰汽车在官方微博发布了一条喜讯：恒驰1和恒驰6双双荣获2022年iF设计大奖。这条微博获得了42个点赞、29次转发。有意思的是，恒驰汽车“几乎”关闭了评论功能。
相当的低调。
在同一天的晚几分钟，恒驰在微信公众号上也发布了相关信息。我们可以看到，阅读量为1.7万+，点赞305次，83个在看，不过没有留言显示。如果公众号的数据是真实的话，那么恒驰汽车关注度还是可以的。
因为恒大的背景，其实，对恒驰汽车翘首以待的人还是蛮多的。怎么说呢？有些人是真心觉得很了不起，也有很多人是准备在看笑话。
先来说获奖的事情，和一些人一样，真的不太懂iF设计奖究竟是什么样的一个奖项。重量级？国际级？或者又是一个简单粗暴用少量费用就能买到的？不过，以传统美德一如既往的想法，能把奖状搬回家的就是一个好学生。恒驰汽车应该就是这样一个学生。这里插播一句，早在2021年，恒驰1就已经获得了德国红点奖。
问题是，大家都知道，恒驰汽车目前的困境。
救急需先救命。恒驰汽车现在需要马上投产一款或者多款新车，推向市场后大热，继而迅速回笼资金化解危机。恒驰也这么做了，在工信部第353批新车型公告中，已经出现了恒驰5的名字。也有消息说，定位A级纯电SUV的恒驰5有望在6月中下旬上市，售价有望在20万元左右，续航里程将超过700Km。真是这样的话，在目前的新能源汽车市场上，恒驰5应该还是很有吸引力的。
再者，恒驰1和恒驰6分别定位为纯电D级车、纯电A级跨界SUV，在销量上面很难立竿见影。毫无疑问，作为紧凑型SUV车型的恒驰5受众面应该会更广。
留给恒驰汽车的时间不多了，恒驰5需要一炮而红。但是需要做的事情还很多。比如，经销商团队怎么搭建，如何找到最合适的营销方式，再或者怎么样把消费者从蔚来、特斯拉、比亚迪、理想、岚图、零跑……这些相对成熟的直接竞争对手中抢夺回来。
真心不容易。
恒驰汽车喜获大奖，即将预售的恒驰5却不在列。可能的解释是，恒驰汽车在下一步大旗，那就是恒驰旗下的每一款车型都值得你拥有。
