在2月初的时候，比亚迪试着推出了秦PLUS DM-i冠军版。秦PLUS DM-i冠军版起售价格仅为9.98万元，相比2021款车型，足足便宜了1.2万元。
相信不到10万元的起售价深受消费者喜爱，取得了不错的市场效果。或许是尝到了甜头，比亚迪在3月初又一口气推出了汉EV冠军版、唐DM-i冠军版两款车型。其中，汉EV冠军版市场售价20.98万-29.98万，唐DM-i冠军版市场售价20.98万-23.38万。这样一比较，相比老款车型又便宜了万把块钱。此外，比亚迪还推出了4月30日前购买汉DM-i、汉DM-p车型，可享10000元现金补贴的限时购车补贴。
其实在发布会价格公布之前，网络上就有人透露汉EV冠军版、唐DM-i冠军版的车型价格将会分别以19.98万元、18.98万元起，并且用了“屠杀”这样鲜明的字眼。虽然及时进行了辟谣处理，但是汉EV冠军版、唐DM-i冠军版这两款车型的价格已经足以让人心动。
很难说，这其中有没有特斯拉降价给的压力。不过对于普通消费者来说，一向坚挺的比亚迪出手如此阔绰，实在是天上掉馅饼的好事。既然对比亚迪情有独钟，何乐而不为呢。
在发布会当日，比亚迪在官方微博透露，汉EV冠军版、唐DM-i冠军版两款车型上市当日订单为8196台。对此，网上对其真实性存在不少的争议。其实，我们不必过于拘泥。退一步说，比亚迪全国那么多4S店，每家上一台车数量就不少了。此外，消费市场对比亚迪的狂热是真实存在的，去年销量，今年1-2月销量中就可见一斑。
现在说起比亚迪，网上就有很多人会把特斯拉搬出来比较一番。其实大可不必，比亚迪和特斯拉既是竞争对手，同样也是合作伙伴。你中有我、我中有你。比如现在比亚迪为特斯拉提供了动力电池，连马斯克也表示，特斯拉和比亚迪之间的关系是积极的。
其实，比亚迪现在要担心的是，新车型的价格下降是客观存在的。比如，作为中大型轿车的汉EV冠军版起售价格为20.98万元，那么这个价格让中型车的海豹怎么办？要不海豹推冠军版的时候，也适当降下价格？
