5月8日，生态环境部、工业和信息化部、商务部、海关总署、市场监管总局等多部门联合发文，明确自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段。
根据早前的规定，国六标准的实施分为a、b两个阶段，第一阶段从2020年7月1日起，不能销售、注册、上牌低于国六a标准的汽车。第二阶段从2023年7月1日起，不能销售、注册、上牌低于国六b标准的汽车。
之前有消息称，为了应对今年以来的汽车市场消费疲软，缓解经销商库存压力，落实助企纾困、稳定和扩大汽车消费相关政策，国六排放标准6b阶段有望推迟6-12个月落实。不过，目前来看这一“美好愿望”已经落空。
可以说，国六b真来了！国六b来真的了！
国六b和国六a相比在排放标准和测试标准上都更加严格，尤其是新增对汽车实际行驶排放进行检测的RDE测试。国六a阶段中RDE仅监测并报告结果，国六B为正式实施RDE测试。虽然主流车企在技术上早早就按照国六b阶段进行了技术储备，但由于实测场景较实验室相对复杂，RDE测试对零部件厂商和主机厂均提出了更高的要求。
根据3月份的统计数据，目前市场上尚有国六B非RDE车型还有200万辆左右的库存未消化。
从之前国内几次排放标准提升来看，无疑都造成了汽车销量的波动。在2019年6月，国五切换国六标准前夕，国五车型降价促销，乘用车零售销量为209万台，同比增长40％，而7月、8月零售销量同比下滑了17％和18％，受国标切换影响明显。同时，2019年7月之前行业处于清库存阶段，批发销量在当年3-6月的四个月时间也出现同比下滑，分别为7％、18％、17％、8％，下滑明显。
有人预测，12万元买东风雪铁龙C6的“自杀式营销”将再次上演。对于部分车企来说，在短短不到两个月的时间内快速清理库存车辆，价格战无疑不可避免。
不过，公告也明确表示，针对部分实际行驶污染物排放试验（即RDE试验）报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型，给予半年销售过渡期，允许销售至2023年12月31日。
这一切，都有待市场的考验。
