遥遥领先，或许原本是配得上比亚迪的，不过，大概还是会一叶障目。
那么，“疯狂”或许是最好的注解。
比亚迪，到底有多疯狂？
有个奔驰4S店的市场经理，去年底悄悄办了离职，再次露面的时候已是比亚迪的市场经理。此外，还有诸如奥迪、凯迪拉克、AITO、上汽大众、东风本田、长安马自达等4S店的各路汽车专业人才，都义无反顾的去了比亚迪。有人说，如果前几年蔚来、小鹏、理想这样的造车新势力是以高收入吸引汽车人才的话，那么比亚迪自带虹吸效应。
现在的汽车市场，哪里都缺人，哪里好像又都不缺人。唯独比亚迪一枝独秀，不是正在招人，就是在去招人的路上。更何况，现在比亚迪的4S店都不够用了。
以至于，在汽车行业这么不景气的当下，汽车城、商超的店面价格硬是让比亚迪以一己之力生生抬高了。举个例子来讲，今天逛商超这个店面可能是一家奶茶店，明天就可能是一家比亚迪商超店。更不用说，这原本是一家爱驰或者威马商超店。汽车城也是这样，广汽菲克、三菱刚走，比亚迪就已经稳当地入驻了。
以苏州举例，你知道苏州现在有多少家比亚迪4S店吗？
最近花了点时间，数了一下比亚迪在苏州大市范围的4S店和商超店，数量有点咋舌：46家，还不能保证全部囊括其中。实在统计不全，真的很抱歉。遥想当年上汽大众最风光的时候，在苏州的汽车4S店数量也“仅”为19家。值得一提的是，比亚迪这46家中的一大半几乎是在这1-2年内核裂变般新铺的。夸张一点来说，几乎每月、每周、每天都有新的比亚迪4S店在新建。据说，如果有合适场地的话，比亚迪还是吃得下的。
疯狂，大致如此。
再来说下销量，同样很疯狂。
2014年-2017年期间，比亚迪在苏州地区的销量徘徊在3000辆左右，即使是车市最高光的2018年，比亚迪的销量超过了5000辆。进入2021年以来，随着在新能源汽车市场的发力，比亚迪几乎是每年一个台阶高速发展。2021年，10984辆；2022年29029辆，2023年前三季度，达到了惊人的36270辆，全年超4万辆已经是最保守的估计。
横向来看，以2023年前三季度新能源汽车市场数据举例。
比亚迪新能源、特斯拉、蔚来、埃安、理想、五菱新能源、小鹏、极氪、宝马新能源、深蓝，位列前十。其中，比亚迪销量为36027辆，占了新能源汽车市场33%的份额。
毫不夸张的说，比亚迪就是汽车界的茅台，自带发光的金融属性。
盛世之下或有危卵。
大概去年中下旬的时候，有好几个朋友包括长辈想买比亚迪车型，于是咨询能不能稍微给点优惠。答案，自然是否定的。退而求其次，提前拿车的愿望也几乎没能达成。不过，今年十一车展的时候，一位比亚迪4S店的朋友明着告诉我，下半年比亚迪可能走量不守价。
大家也都看见了。
比亚迪连续出了好几款冠军版，正所谓加料不加价正是如此。实际上，一些经销商已经对部分车型做了一定的优惠让利。此外，10月刚迈入“30万俱乐部”，11月1日，比亚迪海洋网就宣布：11月1日-11月30日开展优惠活动。具体来看，护卫舰07 2000元抵20000元；海豚海豹冠军版2000元抵9000元；宋PLUS冠军版、驱逐舰05冠军版2000元抵7000元。
对于消费者来说，有优惠总是好事情。
居安思危，疯狂的比亚迪应该会注意到吧。
