现在网络上的消息，听风就是雨，不过结果往往如此。
比如，周末的时候放出消息来说，丰田将在上海建立雷克萨斯新能源工厂。对此，丰田的回应是：对于传闻不做评论。不过，90%的吃瓜群众还是坚持相信消息还是具有一定的可靠性。
毕竟前面有了特斯拉。
上海这座神奇的城市，能让一个摇摇欲坠的特斯拉摇身一变，成为了汽车行业的标杆和先驱，市值也一度全球第一。特斯拉的成功，无疑让人眼红。
目前从官方渠道获得的消息，几乎没有。不过，我们可以大胆的猜测一下，雷克萨斯的算盘是走特斯拉的道路。在上海建立超级工厂，并且会是外商独资，主要生产新能源车型。这样一来的话，把雷克萨斯称之为“第二家特斯拉”，倒也是比较贴切。
这也是雷克萨斯选择上海的理由。
其实，上一次传出雷克萨斯要国产的风言风语，还是几乎每一款车都要加价好几万的好多年前。当然了，这是雷克萨斯的痴迷者们为了买到平价的车型，而无端幻想出来的。话多一句，即使在二手车市场，雷克萨斯依旧是绝对保值。
时间到了口罩那些年，有个朋友从那时还算春风得意的东风本田跳槽去了还需要加价购车的雷克萨斯，虽然还是销售自然神采不同往日。可惜好日子没过多久，在蔚小理等众多“草台班子”的攻击下，雷克萨斯活得倒像是一年不如一年的王小二。先是不加价了，再后来优惠很大，不过销量很差。我那个脑子灵活的朋友，又去了蔚小理做销售。
车到山前必有路，有路并不一定只有雷克萨斯能上。
在新能源汽车红火的中国汽车市场，雷克萨斯拿得出手的新能源车型寥寥无几，也不具备市场竞争力。雷克萨斯NX插电混动不能算，雷克萨斯RX 插电混动同样也不能算，至于雷克萨斯RZ，顶着首款纯电SUV车型，并没有成为市场的新宠。尽管今年前5个月，雷克萨斯在华累计销售新车72,275辆，同比增长33.4%。其中，电气化车型（混动与插混）销量同比增长20.3%。不过，雷克萨斯还是在靠ES车型撑场面。
虽然在2023年，爱吹牛的李斌没有给自己的豪言壮语画上圆圈，不过2024年起应该有希望赶超雷克萨斯。
所以，雷克萨斯急了。学习特斯拉这个榜样，在上海成立新能源超级工厂，似乎是一记很妙的招。
读书的时候，我们知道插个尖子班再努力一下成绩肯定会提高。不过，要想成队伍的中后段一下子成为整个班级的第一，这种只能称之为奇迹。
对于雷克萨斯来说，也是这个样子。画猫画虎难画骨，成为第二家特斯拉真得很难、很难。
也有一种说法是，雷克萨斯用了一招“敲山震虎”，或者通俗的说法是杀鸡给猴看。明摆着告诉大家说要在上海建工厂，其实这是给广州或者天津压力：你们要不给我更好的合作条件，那么我就在上海建厂了。这一招，很高。具体有多高，应该有三四层楼那么高吧。
毫无疑问，雷克萨斯是一款好车。但是写到这里我突然想到，雷克萨斯哪里来的自信。以后的路好不好走，可能连雷克萨斯都不知道。
