在今天开幕的2024成都车展上，亮相的新车很多，重磅的新闻也不少，以至于7.99万的上汽大众途岳新锐虽劲爆，但似乎泯灭众人了。
在上汽大众体系中，途岳虽然并不如途观那样光鲜闪耀，但也是一款不可或缺的紧凑型SUV。记得2018年上市的时候，途岳的起售价将近17万元，此后几经改款，市场售价基本算是稳定。
变化来自2024年。
面对市场压力，8月份上汽大众推出途岳限时购车政策，限时售价10.99万元起，此外还提供现金保养券二选一、至高5年0息金融政策等。值得注意的是，该项活动的截止时间是8月31日。
如今时间还未到期，上汽大众途岳又推出了新锐版车型，官方限时售价仅为7.99万元-10.69万元。我们可以理解，新锐版车型是定位入门级紧凑型SUV，但是变化快得让人有点反应不过来。
途岳的困局，也是上汽大众的困局。
在现在的市场环境下，传统汽油车企想要把新车卖掉，降价似乎是不二也是无奈的选择。毕竟新能源汽车现在也这么做。
相比较比亚迪的荣耀版、冠军版，上汽大众对自己下手一点也不手软。7.999万元起的朗逸新锐出众版，一举让朗逸进入8万元区间。有意思的是，早已在这里排队等待的，还有一汽丰田的卡罗拉和广汽丰田的雷凌。此外，14.99万元的途观L出众款，11.99万元起的ID.3聪明款，等等。
从公开数据来看，上汽大众今年1-7月累计销量近60万辆，朗逸、帕萨特分别以24356辆、20533辆，夺得了细分市场的月销冠军，只是这个冠军拿的有点心惊肉跳。
我们看到，压力面前上汽大众对管理层也进行了调整。都说换帅如换刀，特别是在上汽大众的40周年之际，应该会长风破浪、勇往直前，有所不同吧。
毕竟，大家对上汽大众<span style="color: rgb(63, 63, 63); font-family: mp-quote, -apple-system-font, BlinkMacSystemFont, " helvetica="" neue",="" "pingfang="" sc",="" "hiragino="" sans="" gb",="" "microsoft="" yahei="" ui",="" yahei",="" arial,="" sans-serif;="" font-size:="" 15px;="" letter-spacing:="" 1px;="" text-align:="" justify;"="">还是饱含感情的。
