熟悉汽车电子的朋友肯定对于电子狗这种产品非常了解，而且喜欢在开车的时候使用导航和一些辅驾产品的车主也肯定对测速预警有所了解，去年还风风火火的电子狗如今好像销声匿迹了一样，作为汽车电子中重要的一条产品线，电子狗去哪儿了？
想当初电子狗还是比较隐晦的称谓，要想光明正大的拿出来售卖谈论，不被交警“没收”还得称之为测速预警仪，所以电子狗也就有了“测速预警仪”这个学名。虽然功能上确实有逃避超速罚单的嫌疑，但是不得不说电子狗的确是为防止超速而来的产品，对于跑长途，高速和到了陌生城市的车主来说是一种靠得住的神器，而且直到现在还有很多朋友同事向编辑打听推荐电子狗型号，殊不知现在的电子狗已经淡出了汽车电子圈儿。
风靡一时的电子狗现如今是落寞了，但是它真的是消失得无影无踪了吗？
如今单纯的车模电子狗和雷达仪新品现在已经很少见了，现在市面上我们能看到的电子狗不是之前的库存就是老零件拼装的，能够称之为新品的几乎不存在。原因是研发电子狗和测速预警雷达的厂家也都倒倒停停，要么是真的不存在了，要么是转行做了行车记录仪这样的火热行业，所以电子狗也就没有了技术上的更新换代。不过要说电子狗“一命呜呼”了也不太准确，因为在一些车载一体机中我们还是能够看到电子狗，不过不是我们熟悉的车模电子狗，而是电子狗的测速预警功能。
单体电子狗已经卖不动了
现在的电子狗也已经很难卖得动了，价格掉到了如今的三百元左右也挡不住销量的下滑，市场迅速衰落，产品也没有了新老更迭，现如今时尚的新品车模电子狗是不多见了，我们看到的仅仅是电子狗功能作为各种车载一体机产品的一个卖点，说到底电子狗没有逃出被整合的命运，那么曾经红红火火的电子狗现在被整合到哪儿去了呢？
电子狗的造型曾经十分精致
可以说车模电子狗将电子狗推向了鼎盛，甚至在材料上使用了更高端的金属合金
早期一体机还显得有些生涩
其实早在电子狗火热的时候，有很多厂商就尝试着将电子狗与导航或者行车记录仪结合在一起，因为当是一体机的概念还很新鲜，所以这样的产品已经推出就带上了高端产品的帽子，在市面上也得到了很多车主的信赖，但是受限于整合平台的限制，直接导致无法上成熟的预警方案和硬件，所以不管是导航预警一体机还是电子狗记录仪一体机的效果其实都很一般，达不到单体电子狗的预警效果，而且外观根本无法与更炫酷的车模电子狗相媲美。
带有流动测速雷达探头的导航仪
行车记录仪和电子狗兼容的一体机
现在的后视镜兼容性更强悍
发展到如今，一体机概念更加成熟，加之电子狗没落，电子狗真真正正的沦为了一体机的附加功能。现在的一体机以后视镜平台最为常见，而后视镜更大的体积也让更多的硬件装载成为了可能，所以现在电子狗更多的是出现在后视镜一体机中（这里的电子狗指的是带有流动测速预警功能的产品）。
后视镜更大的体积可以容纳更多的硬件，电子狗理所当然“跑”不了
现在后视镜一体机的卖点：安卓系统，行车记录仪，电子狗和导航，功能更加强悍
导航地图中的电子狗数据
聊到这里，我们也要说说普通导航中的电子狗数据，可以说这也是导致电子狗没落的一个重要原因（这点在下面我们会详细说明）。
PND中的固定测速数据愈发全面
导航地图中的固定测速预警数据让手机也可以充当电子狗了
在PND导航，车机导航和手机导航中现在也能实现市区里基本的固定测速预警，电子狗中的固定测速预警功能被完整的移植到了导航数据中，而这样的预警功能对于更多是在市区内开车的朋友来说也基本够用了，这也成了现在电子狗出现频率最高的一类产品。
电子狗是被自己玩儿死的？
最后我们浅聊一下电子狗为什么从汽车电子火热产品沦落到了一体机添头，很多人都说电子狗是被自己玩儿死的，其实这么说有点儿偏激，甚至有一些“恨铁不成钢”的意思（因为此话很多出自圈儿内人士），电子狗变成现在这番光景还是因为那两个雷打不动的原因——电子狗自己和外在原因。
曾经出货量惊人的电子狗
电子狗自身发展过于膨胀
首先我们就先“数落数落”电子狗本身自己，我们国家有一个特点就是跟风，在做生意上尤其如此，往好了说是跟随市场潮流，说得直白一点儿其实就是什么东西都能山寨，贴牌，没有任何电子狗研发经验的厂家就敢每个月好几K的出货……说的有点儿远，再撤回电子狗本身，正是因为电子狗行业做的风生水起，导致了更多的厂家品牌挤进了电子狗行业，接下来熟悉的一幕就发生了，降价洗牌，捞钱走人。
电子狗行业经历了从百花争鸣到山寨贴牌乱战
电子狗生产产线
低价杀死了很多专心做产品的厂家，洗牌销量突飞猛进后品质不能保证，最终导致很多产品根本不达标，用户骂街，消费者也就不再对电子狗感兴趣，导致现在的结果，低价的电子狗已经接近无人问津。
电子狗出厂前的老化，山寨低价产品出厂没有质检
其实电子狗本身在功能上的冒进也导致了用户体验上的大打折扣。这个冒进就是在“云在线”功能上。云在线本来是一个非常不错的发展方向，不过艾米首先发难，以极低的价格推出了云电子狗，直接导致善领等一些竞争产品也压低了价格，而且在功能不稳定的情况下全部推送给用户，功能是多了（天气预报，路况，位置查询，电子围栏等），但是用户体验很差劲，以路况功能来说，因为电子狗本身并不具备路径规划能力，所以电子狗的云路况播报是按照当前位置方圆范围内来的，这对于用户来说其实并不太实用，用户想走A路，结果云电子狗把B，C，D，E路的路况全部推送给用户了，最终的结果就是拉低了用户体验，用户不想为云电子狗买单，回过头来想买土狗，又发现做土狗的厂家因为价格战已经死的差不多了。
云狗功能非常丰富
用户场景变少了，一体机产品多了
接下来我们再来说一说外在因素，前面我们也已经提到了，现在导航地图中已经有了非常全面的固定测速预警数据，这就让一般在市内开车的车主完全可以抛开电子狗使用导航地图来防止超速，而且编辑通过行业人士口中还得知了一条内部消息，因为国家政策的调整，在流动测速很多的地域，像山西，东北撤掉了很多流动测速拍照设备（消息来自汽车电子圈儿内），这样用户也就不用担心流动测速超速了，电子狗自然也就不是必须了。
市区内的测速预警导航地图中的电子狗数据就能满足
而且现在产品的一体化非常成熟，导航，行车记录仪和电子狗很好的融合在了一起，用户购买一台产品就可以完成之前三台产品才可以的功能，更便捷的是用户再也不用担心车内走线了，之前两三根车充现在一根车充线就可以满足，何乐而不为？
写在最后
电子狗火热的时候可以买到上千元一台，线上线下都火热，整合到PND和行车记录仪上更是变成高档一体机，现在两三百元的车模电子狗无人问津，测速预警功能更是成为了一体机卖点的添头，其实测速预警功能对于用户来说非常重要，保持安全的行车速度，预防超速罚单，但是由于外行乱入，自身功能冒进导致了现在的结局，想来唏嘘不已。
曾经靓丽的电子狗产品
汽车电子行业风向标随时可能变动，先是导航仪PND，后来是电子狗，现在看汽车电子的动态行车记录仪极有可能是下一个要经历大变动的产品线，行车记录仪比之电子狗功能更加“阳光化”，而且现在行车记录仪并没有被一体机完全取代，今后行车记录仪又会何去何从，让我们拭目以待吧。
