费点一：不能合理利用油门和刹车
大油门确实能带给人畅快的速度感，但这也给油耗的增加提供了便利条件。而频繁利用刹车，不仅需要油门频繁配合，也会缩短刹车片的寿命。
走走停停遇红灯，老司机开车，能用松油门降速就不用刹车降速。如果不得已要用刹车，点刹的效果更好，不伤车，避免因一直带刹车而导致的刹车片磨损和过热的问题。
自动挡车想省油的办法就是不要傻给油。如今买小排量车的人越来越多，要想提速快还省油，要“逗”着油门，能用油门控制就尽量少用刹车。如果停车等灯半分钟内，就D档刹车，超过半分钟，就空档，注意踩着刹车防止溜车。
费点二：热车时间长、行车距离短
90%以上的车主都有原地热车的习惯，但时间长短拿捏不准。长时间的原地热车，浪费油不说，还对发动机有磨损。若再加上行驶时间短，便一直处于高油耗状态。
热车的目的是将润滑油运行至工作位置，因此，热车时间不需要过长，着车之后只需要停留10-30秒即可，就算寒冬也不用超两分钟，起步后，保持慢速行驶，转速稳定后，就可以提速了，只有车子走起来，才能快速进入工作状态，温柔换挡稳加油。
费点三：胎压不足或轮胎尺寸不合适
轮胎胎压不足，会加大行驶阻力，油耗增加，还会影响轮胎寿命。开车前要注意看下胎压，缺气时要尽快充气，使四个轮胎的胎压一致。冬季适当调高0.2 bar左右，夏天，气压一般可比标准低0. 1 bar左右，以免高温爆胎。现在大部分车都配了胎压监测系统，车主多注意观察仪表盘。
有些车主嫌轮胎小，傲娇的换了大轮胎。但，有些车并非换上大一号的尺寸就更好，特别是低端车，轮胎大阻力也大，本来动力就不强，再增加阻力，跑起来就更费劲了，油耗自然蹭蹭上涨，而且不合适尺寸的轮胎更容易翻车！
费点四：加装外观装饰
汽车改装是不少动力狂热的车主所追求的，但不讲科学的乱改装，增大了车辆遇到碰撞或事故时的安全隐患，还会增加油耗。
加装尾翼成为了一种彰显个性的方式，尾翼的作用是增加车身的稳定性，不过盲目加装的话，同样也会弄巧成拙，会增加风阻，尤其是低速行驶时更不会起到任何作用，耗油是必须的。
改装大包围的，如果设计不当，土得掉渣不伦不类不说，一定程度上也加大了油耗。这容毁的真没什么技术含量……改装需谨慎，且改且珍惜。
费点五：急加速、急减速
有车主开车时喜欢急加速超车，超完车之后立刻急刹车，是不是感觉很痛快？比起你要买单的油耗，不值得效仿啊。
急加速、急停车，油耗比匀速行驶增加2~3倍。一般轿车的最佳“经济速度”是每小时60-90公里。高速上，一般的四汽缸小车最好不超过时速100公里，时速120公里就会比时速100公里多耗油20%。
费点六：增加车辆负载
有多少车主是把车后备厢塞的满满的？日积月累，形成一笔不小的负担。据测算，每增加45公斤重量，油耗增加2%，因此，车上那些没用的物品尽快清理，轻装上阵。
费点七：未按规定标号加注机油
机油——发动机润滑油，只有合格的润滑油才可降低发动机零件磨损，延长寿命。机油的粘稠度是机油的主要指标，如“5W-40”中“W”表示winter，冬天用！W前面的数字5就代表低温情况下的粘度。这个数字越小，低温时流动性越强，更耐寒。40是指100℃时的粘度，数字越大粘度越高，更耐高温。但过度的选择较高黏度的机油会使发动机部件阻力升高，既费功率又耗油，车主要严格按说明书或4S建议加注机油。
费点八：选择高峰时段出行
出行前规划好路线！
出发前的3个问题：
怎么走最近？
那条路最快？
那条路况好？
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