11月4日，北京现代ENCINO昂希诺纯电动版（下文简称“昂希诺EV”）正式上市。新车共推出3款车型，补贴后售价区间为17.28-19.88万元。作为KONA/昂希诺的纯电动版本，新车整体延续了海外原型车KONA Electric的设计风格，但动力系统换装了宁德时代的64.2kWh锂电池，容量比海外规格车型更大，NEDC续航里程达到了500km。
外观方面，昂希诺EV与燃油版昂希诺造型相近，保持小巧精致的设计风格，并依旧采用分体式大灯组。新车的前中网改为封闭式设计，但中网下方的大尺寸梯形进气口则为该车增添了运动气息。与此同时，新车还换装了一套低风阻造型的轮圈，更符合新能源车的特点。车尾部分，新车的造型犀利，后包围处采用了新的设计，层次感更强。尺寸方面，新车长宽高为4195/1800/1580mm，轴距为2600mm。
内饰部分，新车基本维持了燃油版车型的主体设计，整体质感和视觉效果不俗。相比之下，新车最明显的变化在于采用了按键式换挡机构，其也使车内科技感得到了提升。配置方面，高配车型提供了主/副驾驶座椅加热、电子手刹、AUTO HOLD自动驻车系统、中控大屏、7英寸仪表盘显示屏等配置。
空间方面，身高181cm的李昊鹏落座前排并将座椅调至最低后，其头部空间为一拳左右。保持前排座椅不动，同一体验者来到后排，其头部空间何腿部空间均为四指左右，同时坐垫偏短。此外，虽然这款车后排地板中央的突起较低，但纵向空间不大。三名成人共同乘坐后排的话，空间略显勉强。空间拓展方面，新车的后排座椅支持4/6比例分割放倒，后备厢容积可由332升扩容至1114升。不过汽油版车型后备厢地板下方的隔层在纯电动版上被取消了。
动力方面，昂希诺EV搭载Vitesco Technologies（前身为大陆集团动力总成事业群）的三合一集成电驱系统，最大功率150千瓦（204马力），峰值扭矩310牛·米，配合64.2kWh的宁德时代三元锂电池组，NEDC续航可达500km，官方电耗为13.8kWh/100km，极速可达170km/h。
