极狐 阿尔法T（ARCFOX αT），一款带着使命而来的纯电新能源SUV，拥有着北汽蓝谷与麦格纳共同研发打造的无界纯简化化设计语言，想要体现最纯粹的用车理念，将“人本科技”充分融入每一个细节，带给驾乘者最极致的体验。也许，对于这样一款全新品牌全新车型，你会持犹疑的态度；也许，对于这样一款全新车型，你需要更多的品质考验才能接纳；也许，对于这样一款全新纯电车型，你始终无法将“里程焦虑”抛诸脑后。那么，此时此刻，没有什么是一场深度试驾体验解决不了的。
12月16日，极狐 阿尔法T（ARCFOX αT）媒体品鉴试驾会华东站在苏州幽兰居主题公园拉开大幕。而这一次的媒体深度试驾会也是极狐 阿尔法T在上市之后，首次在苏州地区的进行试驾亮相，为的就是让媒体老师们能够充分感受这款车型，为市场解开之前提出的一系列疑虑。
当然，对于极狐（ARCFOX）品牌，编辑在此就不再多加赘述其品牌内涵；而对于阿尔法T（αT）这款车型，在经过一系列场地试驾、道路试驾体验之后，的确给编辑带来了更深层次地感触，尤其是在这个全新合资的品牌车型品质方面以及续航表现上，着实让编辑惊叹，超长的续航表现以及在品控方面的优异呈现，不得不说，北汽蓝谷与麦格纳合作的首款产品，充分体现了两家底蕴深厚的造车功底。
外观方面，极狐 阿尔法T车头中央放射出四条特征线呈“X”状向外扩展，秉承了独创的“无边界”设计理念，车头中央极狐的LOGO用一张非常艺术化的北极狐脸标识呈现，从LOGO的中抽象出的倒置三角形，通过不同的排列和摆放形成了极狐独有的基于三角形的参数化设计。极狐 阿尔法T的车头搭载了全LED矩阵式大灯，给驾乘者提供更高亮度的视野同时，拥有更加远光智能的分区控制功能，防眩目。在夜间行驶的时候，通过自动关闭或调暗让对向来车更加安全行驶，而源自北极燕鸥飞姿的鸥翼式昼行灯，让整个车头的设计更加具有未来科技感。
极狐 阿尔法T的整个车身侧面设计十分简洁有力，窗线上的镀铬饰条看似断开却更加浑然一体；奥丁神枪般赋予斗志和张力的穿透式腰线，从车头刺穿过车身，伴随着型面的炫光非常具有质感。轮毂的的造型给人一种冰川切割的味道，在具备机械感的同时，让整车变得更加强健有力。
极狐 阿尔法T的长/宽/高分别为4788mm/1940mm/1683mm，轴距2915mm，溜背式的设计和悬浮车顶共同营造出一种蓄势待发的运动感。车胎则是采用了米其林Primacy 4的高性能轮胎，更好的为整车的运动性能提供硬件配置。
如果车头带给我们的是一种非常震撼的科技感，那么车尾的线条就是给我们更加凌厉的冲击感，富有力量感的特征线条加上贯穿式的尾灯让整个尾部充满了那种战斗气质。
来到车内，打孔高档NAPPA真皮座椅以及大面积的Alcantara材质，让人一眼便能分辨它高端的定位，并且10色的氛围灯的加入也的确添加了些情调。而随着5G逐渐深入我们的日常生活，对于汽车行业来说，这项技术可以支撑今后更高级别的辅助驾驶功能，而αT恰好支持了车载5G的功能，20.3英寸的超大连体屏作为5G功能的载体，在功能上相比竞品完全具备了充足的优势。
极狐 阿尔法T拥有首款20.3英寸的超宽4K中控大屏，并且显示效果非常优秀，在打造属于自己的移动影院同时，还能分屏显示应用程序，兼顾主、副驾驶位的不同需求，非常人性化的设计。而主驾右侧的10.1英寸触控屏以及主驾前方的8英寸风挡HUD和12.3英寸的全液晶仪表盘都能与中控大屏实现互联，这样的体验着实让人目不暇接，而配备的手势识别、声纹识别、语音识别、人脸识别等多维识别功能，让车内人员实现完全的人车智能交互。
动力方面，极狐 阿尔法T搭载了一套双电机四驱系统，前、后电机最大功率为320kW，而综合峰值扭矩则达到了720N·m，这套由韩国SK制造的电池组，最大容量达到了93.6KWh，据了解，阿尔法T的NEDC工况续航里程最长为653km，这在纯电品牌车型续航里程表现已经属于前列。
对于我们城市里的消费者来讲，日常用车环境大部分分为两类情况，工作通勤以及偶尔自驾出游。653km的续航里程可以保证车辆在通勤情况下10天左右才需要充一次电，而自驾游的话也可以保证每天可以跑500-600公里，相对来说已经基本满足一天的自驾游里程需要。所以说，极狐 阿尔法T的续航能力基本可以让你完全忘记续航里程焦虑这种事情了，简单点：里程焦虑，在极狐 阿尔法T这是不存在的！
聊完了极狐 阿尔法T的外观和内在品质上表现，不得不说极狐 阿尔法T整体的品控表现已经非常优秀了，有了相当大的质的突破和飞跃。而对于实际试驾方面，极狐 阿尔法T究竟表现如何，麦格纳的强大团队能否会让极狐 阿尔法T拥有更加出色的基因，接下来，就随编辑一起试驾体验一番。
进入车内，踩下电门，如果你是像编辑一样开惯燃油车的话，在初次感受的时候，极狐 阿尔法T的前段动力输出并不会象其他纯电车型那样前窜的速度很快，会让人产生眩晕、不舒服的感觉；相反，极狐 阿尔法T的第一脚电门踩上去之后会让你有一个平缓的适应点，之后的加速依然会爬升的很快，但却在起步的那一刹那，照顾到了车内人员的舒适感受，这点让编辑印象深刻。
在提速方面则更不用说了，电动车天生的优势让你轻轻松松就能感受那痛快的加速度，极狐 阿尔法T的加速表现还是相当出色的。深踩电门踏板后，可以充分感觉到速度提升的激情和快感。在高速行驶中，车辆的稳定性依然很好，可以给予驾驶员充分的信心和安全感。
极狐 阿尔法T的方向盘力度同样也可根据时速变化，在低速时转向阻尼更轻便，可以更轻松地转向。而在高速时方向盘会变得比较沉，这样可以提升驾驶安全性，避免高速时因为操作不当使车辆发生转向过大的危险。整体来说，极狐 阿尔法T的转向还是很精准的，不会出现发虚发飘的现象，这让驾驶者在转弯时更加容易操控车辆。
由麦格纳团队调教过的底盘在整个试驾过程中，带给编辑更多的扎实感。前面我们已经提到，在高速时底盘的稳定性可以带给驾驶员充足的信心。而在过弯时，底盘同样可以给予有力的支撑，使车辆保持更好的转弯姿态。另外，在行经非铺装路面时底盘的整体性也很强，可以过滤掉大部分的颠簸和路噪，对于车内的乘坐舒适度也有很好的保证。
极狐 阿尔法T设置了三种驾驶模式选择，分别为ECO、Comfort和Sport模式。在不同的模式下车辆的电门响应以及操控感受会有些许不同，但底盘并没有太大区别。其中在ECO模式下，电门踏板的响应速度会变慢，而且车辆会更加注重动力回收，当松开电门踏板时车辆会有一定的顿挫感。而Sport模式下，车辆则更加注重操控和动力，方向盘的力度变得更加轻快，动力输出也更迅猛。
极狐 阿尔法T还提供了单踏板模式，这也是最为省电最具特色的一种驾驶模式。在单踏板模式下，当我们松开电门踏板时车辆就会自动刹车，以此来回收更多的能量。除此之外，单踏板模式还可以在道路拥堵时减少驾驶员刹车的动作，让驾驶变得更加轻松。而且极狐 阿尔法T在单踏板模式下依然考虑到乘客的乘坐感受，当松开电门时刹车力度并不会太大，这样可以减轻乘客在加速/刹车之间频繁切换而产生的不适感。
极狐 阿尔法T拥有接近L3级别的自动驾驶系统，搭载了α-Pilot驾驶辅助系统，具有23个高精度传感器。除了已经大众化的车道偏离预警/纠正、ACC自适应巡航、车头/车尾碰撞预警等功能之外。极狐 阿尔法T在巡航中可以通过辨识路边限速标识来控制车速，避免造成巡航中超速的情况发生，在我们实际试驾中限速标识的识别准确率很高，在高速公路上行驶时驾驶员会更加轻松。另外，极狐 阿尔法T在巡航情况下还支持自动并线功能。当驾驶员打开左/右转向灯时，车辆会自动判断旁边车道的情况，当路况允许时会自动并线。
小结：简单的试驾体验极狐 阿尔法T，让编辑对这款全新品牌的全新车型有了全新的认识，高智能化的配置以及表现优异的品质呈现，这一系列真的是让我们感受到了北汽蓝谷与麦格纳团队带给我们的满满诚意，相信这样一款既有高品质，又让你没有了里程焦虑的车型，会给你的未来生活增添更多的乐趣。
