12月4日，从工业和信息化部政务服务平台车辆生产企业信用信息管理系统官网了解到，蔚来汽车科技（安徽）有限公司获得独立生产资质，生产地址为安徽省合肥市经济技术开发区白塔路299号，法人代表为秦力洪。
截止发稿前，蔚来汽车官方暂未公布这一消息，预计今日下午会有官方信息公布。值得一提的是，目前造车新势力中理想和小鹏都有独立的生产资质，意味着不再需要依附其他主机厂，但蔚来是个例外，仍旧是江淮制造，售出的汽车需要张贴“江淮汽车”的尾标。
不过，在今年10月底，江淮汽车发布公告，公司拟通过公开挂牌方式转让部分资产。涉及乘用车公司三工厂存货、固定资产、在建工程、房屋建筑物以及土地使用权及乘用车公司新桥工厂构筑物和设备资产，拟挂牌价为44.98亿元，增值额为2.86亿元，增值率为 6.79%。据知情人士透露称，此次涉及的江淮汽车资产转让的两家工厂，实际上就是江淮与蔚来合作的两座工厂，即蔚来F1工厂和蔚来F2工厂。
通过收购工厂获得独立造车资质已有先例，在今年理想汽车收购北京现代顺义工厂，最终获得包含增程车型在内的新能源乘用车生产资质。在造车新势力崛起时代，为了规避资质限制，更多品牌选择代工模式，包括鹏、零跑、理想等品牌。在2017年小鹏就曾找到海马汽车合作生产，伴随着小鹏在广东肇庆、广东广州和湖北武汉等生产基地建成投产，小鹏逐渐告别代工模式。
零跑也曾经由长江汽车代工生产，成立之初，零跑负责完成零部件生产的冲压、焊装、涂装等步骤，最后的工序交由长江汽车。不过，零跑在一开始便明确代工过渡至自建工厂的造车路径，2021年如愿获得资质后，也就摆脱了对长江汽车的代工依赖。
值得注意的是，越来越多的造车新势力选择放弃代工，主要原因是代工模式存在费用高昂等弊端，而且代工还受制于传统汽车公司的生产和质量控制能力。当然，还有一部分消费者对于原代工品牌的认知偏差，存在顾虑。对于制造商而言，将造车全流程的主动权掌握在自己手里，不仅便于车型快速迭代，未来如果进行重大深层次改革，也能提升效率。
