最近凡尔赛很火。
朋友圈讲段子，左一个凡尔赛，右一个凡尔赛。先抑后扬，似贬实褒，满满的优越感。
也不知道是网络文学在前，还是东风雪铁龙在后，东风雪铁龙的新车凡尔赛C5 X大概是蹭了热度。4月12日正式命名，6月7日下线，6月18日盲订，8月9日预售，大概9月正式上市。一步跟着一步，一环套着一环，沉寂很久的东风雪铁龙终于开启了眼花缭乱的营销策略。
可是，这个好像是汽车企业的一般套路。是吧？
作为雪铁龙全新全球战略车型，凡尔赛C5 X必然有着法系车独特的浪漫，融合了轿车的优雅、动感，旅行车的实用性以及SUV的稳健与通过性。要颜值有颜值，功能性也不差，可以说是，凡尔赛C5 X一辆跨界风格的中型轿车。
东风雪铁龙可能想是大小通吃吧，可以理解。
可以说，凡尔赛C5 X是被东风雪铁龙给予了厚望。
这几年的东风雪铁龙太难了。
网上能查到的信息是，东风雪铁龙品牌2021年1-6月份实现交付同比增长55%，天逸同比增长94%，C6销量实现同比增长743%，总体上半年市场表现持续稳健增长。
只有同比增长率，没有具体的销量数据。
毕竟旗下雪铁龙C3-XR、C6、C4 AIRCROSS貌似仅有一款车型在售，市场表现“稍好”雪铁龙天逸C5 AIRCROSS勉强有7款车型支撑。
这样一来，凡尔赛C5 X就麻烦不仅要“活”，更必须要“火”。
官方的数据是，凡尔赛C5 X自4月12日全球首秀后，便受到了消费者的广泛关注，6月16日开启盲订后，首日便收到订单1,817台，且订单仍在持续增长。
加油！凡尔赛C5 X！
