日前，我们从保时捷官方获悉，Taycan车型将于9月9日在保时捷祖文豪森工厂正式投入生产。9月4日，保时捷旗下首款纯电动跑车Taycan已在福州亮相，官方公布了两款配置车型在中国市场的售价。
此前，保时捷为打造Taycan车型在祖文豪森生产基地开设了新的工厂。2015年9月，祖文豪森的新工厂正式奠基，经过为期48个月的建设，如今正式投入使用。“新工厂反映了品牌的传统，并传递出关于保时捷未来的清晰的信号。”保时捷全球执行董事会成员、负责生产与物流的瑞慕德（Albrecht Reimold）表示，“在祖文豪森建设Taycan新工厂的决定是经过深思熟虑的，因为这里承载着保时捷品牌的核心与灵魂。”
『保时捷祖文豪森工厂』
该工厂采用了工业4.0生产技术，在祖文豪森新工厂生产的保时捷纯电动跑车Taycan将实现碳中和，避免对环境产生负面影响，使保时捷进一步向“零影响工厂”目标迈进。除了使用可再生能源和沼气发电来产生热量，这些新工厂的设计还处处体现着节能。例如，电动物流车辆、在涂装车间使用余热、屋顶区域的绿化，以及其他潜在的可持续、整体的资源节约方法。
我们回顾一下新车信息，保时捷Taycan定位为四门轿跑车，设计传承了保时捷Misson E概念车。从前脸来看，轮廓鲜明的翼子板强调了扁平而宽阔的车身。从侧面看，动感的车顶线条呈现向车尾下行的溜背造型，雕塑感的车身两侧也极具特色。车尾来看，Taycan的车尾采用了嵌入贯穿式灯带的玻璃质感“Porsche”标志。全新Taycan的风阻系数达到0.22，空气动力学性能十分出色，显著降低了能耗，续航里程也进一步增加。
内饰方面，驾驶舱结构十分简洁，独立的曲面组合仪表处于仪表台的最高点，凸显了以驾驶者为中心的设计理念。中央的10.9英寸信息娱乐系统显示屏和选装的副驾驶侧显示屏组合成一个整体的黑色面板外观玻璃带。值得注意的是，保时捷Taycan完全不使用真皮的内饰。而是采用创新的回收材料制成的座椅内饰。
动力方面，保时捷Taycan Turbo S和Taycan Turbo的前后桥分别配备一台永磁同步电机。结合起步控制功能，旗舰车型Taycan Turbo S可输出高达560kW（761Ps）的超增压功率，Taycan Turbo可达到500kW（680Ps）的最大功率。Taycan Turbo S从0-100km/h加速仅需2.8秒，Taycan Turbo则为3.2秒。两款新车均为四轮驱动，最高车速达260km/h。电池方面车辆采用93kWh的方形锂电池组，NEDC工况续航里程超过465km。
此外，Taycan是第一款系统电压达到800V的量产车型，在使用高功率充电网络进行直流充电时，支持高达270kW的充电功率。Taycan可实现5分多钟可补充100km续航里程所需电量。在理想充电条件下，Taycan从电量5%充至80%仅需22.5分钟。在交流慢充方面，购车客户将获赠免费家用充电设备以及基础安装服务，用户使用个人充电桩也可实现高达11kW的功率，
未来在中国基于国标的800V充电桩可实现最高200kW的充电功率。针对中国市场，截至到2020年中，全国80%的保时捷中心将配备高功率充电设施，还将于北京、上海、深圳及成都市中心开始打造专属停车充电网络，并逐步扩大覆盖城市范围，预计于2020年底前，铺设超过100个保时捷专属停车充电网点，包含大功率直流充电及快速直流充电服务。保时捷也将在这四大城市率先开启代客充电服务，并伴随充电网络建设，逐步拓展服务城市数量。此外，保时捷还将在全国范围内整合超过100000个第三方充电设施。
